S-Bahn-Verlängerung nach Neuhausen auf den Fildern

So wird die neue Strecke verlaufen: Hinter dem Bahnhof Filderstadt-Bernhausen endet heute der DB-Bestandstunnel der S-Bahn. Unmittelbar an diesen Tunnel wird sich ein neues, ebenfalls zweigleisiges Tunnelbauwerk anschließen, in dem die S-Bahn-Strecke die Karlstraße und auch den Knotenpunkt mit der Nürtinger Straße unterfährt. Über eine Rampe in Troglage wird das oberirdische freie Feld erreicht, ab dem die Neubaustrecke weiter der ehemaligen Filderbahntrasse folgt. Die dort vorhandenen Wege (Feldwege, Radweg) werden künftig im Bereich von bisher landwirtschaftlich genutzten Flächen parallel zur S-Bahn-Trasse geführt. Nach einer weiteren Rampe in Troglage und der Unterquerung der Sielminger Bahnhofstraße folgt ebenfalls in Troglage die Haltestelle Sielmingen. Nach der Unterquerung der Sielminger Mercedesstraße folgt wieder eine Rampe in Troglage. Ungefähr ab der Markungsgrenze zwischen Filderstadt und Neuhausen verläuft die künftige Trasse bis zum Bahnhof Neuhausen eingleisig.

Die Oberfläche des freien Feldes wird hinter Sielmingen nur kurz erreicht, da die Trasse dann bereits in einer erneuten Rampe in Troglage abtaucht um – teilweise überdeckelt – die Werkszufahrt der Fa. ThyssenKrupp Aufzugswerke (TK Elevator) zu unterfahren. Mit einer Rampe in Troglage erreicht die Trasse am östlichen Rand des Werksgeländes erneut das freie Feld und führt über einen flachen Trog bis in die Ortslage von Neuhausen hinein. Sie endet in einem dreigleisigen Kopfbahnhof mit zwei Bahnsteiggleisen und einem Abstellgleis auf dem ehemaligen Bahnhofsgelände der Filderbahn, das zwischen Bahnhofstraße, Robert-Bosch-Straße und Wilhelmstraße eingeschlossen ist. Die Bahnsteige haben eine Nutzlänge von 210 Metern.​ Die Bauzeit wird voraussichtlich gut vier Jahre betragen.

Es werden zwei neue Haltestellen gebaut: In Filderstadt-Sielmingen und in Neuhausen a. d. F.. In Sielmingen wird das Umfeld am Haltepunkt mit direktem Anschluss an die Buslinien barrierefrei und überdacht gestaltet. In Neuhausen verknüpfen sich verschiedene Mobilitätsträger und -formen, um Umstiege zwischen verschiedenen Verkehrsmitteln wie Bus, Bahn, Fahrrad, Auto und Taxi zu ermöglichen. Ein Park+Ride - Parkhaus ist dort ebenso geplant wie die Radaufbewahrung in kompakten Anlagen: Es wird einen Radturm mit Einzelboxen geben, abgeschlossene Sammelgaragen für Fahrräder und E-Bikes, offene Überdachungen und Ladeschränke. Auch Angebote wie eine Reparatursäule und Druckluftstation, Carsharing, Mietfahrräder und Mietpedelecs sind machbar.